{"id":523711,"date":"2024-05-28T07:00:33","date_gmt":"2024-05-28T06:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stormshield.com\/?p=523711"},"modified":"2025-04-22T08:19:04","modified_gmt":"2025-04-22T07:19:04","slug":"smart-city-cybersecurite-mobilite-urbaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stormshield.com\/fr\/actus\/smart-city-cybersecurite-mobilite-urbaine\/","title":{"rendered":"Smart City et cybers\u00e9curit\u00e9 : la question de la mobilit\u00e9 urbaine"},"content":{"rendered":"

\"Mobilit\u00e9<\/strong><\/p>\n

Bien qu\u2019ultra-connect\u00e9e, la ville intelligente d\u2019aujourd\u2019hui souffre d\u2019un d\u00e9ficit chronique de cybers\u00e9curit\u00e9 au niveau de ses \u00e9quipements de mobilit\u00e9 urbaine. Alors que les acteurs du secteur de la mobilit\u00e9 urbaine sont de plus en plus divers, zoom sur l\u2019augmentation de la fr\u00e9quence et l\u2019intensit\u00e9 des cyberattaques qui mettent \u00e0 mal un parc de mobilit\u00e9 connect\u00e9, mais vuln\u00e9rable. Premier papier d\u2019une s\u00e9rie d\u2019articles consacr\u00e9s aux enjeux de cybers\u00e9curit\u00e9 dans les villes connect\u00e9es.<\/strong><\/p>\n

Ce matin de juin 2023, \u00e0 Olsztyn, en Pologne, la municipalit\u00e9 est sur le pont : les billetteries des transports en commun sont \u00e0 l\u2019arr\u00eat, la circulation est ralentie sur de nombreux axes de la ville et le syst\u00e8me de gestion des feux de circulation fonctionne en mode d\u00e9grad\u00e9. La veille, une cyberattaque<\/a> a cibl\u00e9 les infrastructures de transport connect\u00e9es de cette ville polonaise qui se pr\u00e9sente comme l\u2019une des smart cities les plus abouties du pays.<\/p>\n

\u00c0 Olsztyn comme dans d\u2019autres villes dites intelligentes, la mobilit\u00e9 urbaine est une pr\u00e9occupation de plusieurs acteurs\u00a0: le parc compte \u00e0 la fois les op\u00e9rateurs historiques de transports publics, les startups de mobilit\u00e9 douce ainsi que les moyens de transport priv\u00e9s (dont l\u2019automobile). Connecter l\u2019ensemble de ces services est donc n\u00e9cessaire pour rendre concr\u00e8te la multi-modalit\u00e9. Mais l\u2019un des enjeux majeurs d\u2019aujourd\u2019hui est que la plupart des services de transport sont insuffisamment prot\u00e9g\u00e9s contre les cyber-menaces.<\/strong> C\u2019est l\u2019une des principales conclusions d\u2019un rapport de l\u2019ENISA<\/a>, l\u2019agence europ\u00e9enne de la cybers\u00e9curit\u00e9, qui souligne la vuln\u00e9rabilit\u00e9 de ce secteur face aux cyberattaques.<\/p>\n

 <\/p>\n

Les enjeux de la cybers\u00e9curit\u00e9 dans la mobilit\u00e9 urbaine<\/h2>\n

Aujourd\u2019hui, la mobilit\u00e9 urbaine connect\u00e9e permet notamment d\u2019optimiser les flux de circulation.<\/strong> Un des cas les plus connus est celui de Londres, avec les p\u00e9ages \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la ville, mais cela peut aussi concerner les feux de circulation ou autres cam\u00e9ras de vid\u00e9osurveillance, qui sont \u00e9quip\u00e9s de capteurs intelligents permettant de r\u00e9colter des donn\u00e9es de circulation. L\u2019ensemble de ces services connect\u00e9s vise en particulier \u00e0 r\u00e9duire les effets de congestion et \u00e0 mieux organiser la circulation lors des moments de pics de circulation.<\/p>\n

Les interfaces connect\u00e9es sont \u00e9galement pr\u00e9sentes sur la majorit\u00e9 des services de mobilit\u00e9 douce, au niveau des bornes de prise en charge comme sur les applications qui servent \u00e0 r\u00e9server les \u00e9quipements, v\u00e9los ou trottinettes. Les r\u00e9seaux connect\u00e9s offrent alors la possibilit\u00e9 de coordonner les diff\u00e9rentes r\u00e9gies de transport entre elles pour faciliter l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 des moyens de transport.<\/strong> L\u2019un des axes centraux des politiques urbaines en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 concerne ainsi la MaaS (ou mobility-as-a-service<\/em>).<\/p>\n

Ces innovations posent toutefois des d\u00e9fis nouveaux en mati\u00e8re de cybers\u00e9curit\u00e9.<\/strong> Car ville connect\u00e9e rime souvent avec vuln\u00e9rabilit\u00e9s<\/a>. En 2022, les cyberattaques opportunistes visant les infrastructures de transport connect\u00e9es des villes ont explos\u00e9, souligne ainsi l\u2019ENISA. Mais elles ne sont pas les seules\u00a0: des attaques, \u00e9galement bas\u00e9es sur l\u2019exploitation de br\u00e8ches de s\u00e9curit\u00e9, peuvent cibler les bornes de partage de v\u00e9los ou de trottinettes en acc\u00e8s libre pour siphonner les donn\u00e9es personnelles et les informations bancaires des utilisateurs, quand encore d\u2019autres, comme les malwares ou attaques DDoS, ciblent explicitement les services de mobilit\u00e9 urbaine. Dans le secteur des transports, si les vuln\u00e9rabilit\u00e9s concernent \u00ab\u00a0en particulier les syst\u00e8mes de technologie de l\u2019information (IT)<\/em>\u00a0\u00bb comme le souligne l\u2019ENISA, cela ne veut pas pour autant dire que les r\u00e9seaux OT ne seraient pas vis\u00e9s.<\/p>\n

L\u2019arme favorite des cyber-criminels demeure, comme dans d\u2019autres secteurs, le ransomware. Ces attaques ont augment\u00e9 de 25% en 2022, note l\u2019agence europ\u00e9enne. Et ce \u00e0 travers le monde\u00a0: Allemagne en mai 2017, Danemark en mai 2018 et novembre 2022, Italie en mars 2022, ou encore Pologne en ao\u00fbt 2023\u00a0; si les compagnies ferroviaires sont souvent point\u00e9es du doigt lorsqu\u2019il est question de cyberattaques dans l\u2019univers du transport<\/a>, c\u2019est bien tout le secteur qui est concern\u00e9.<\/p>\n

 <\/p>\n

R\u00e9trospective des cyberattaques ayant affect\u00e9 la mobilit\u00e9 urbaine<\/h2>\n

De telles cyberattaques sont potentiellement dramatiques.<\/strong> Une attaque visant les feux de circulation peut, par exemple, conduire \u00e0 ce que tous les feux passent au vert au m\u00eame moment, et g\u00e9n\u00e9rer de graves accidents de circulation, comme le proph\u00e9tise le site sp\u00e9cialis\u00e9 a\/o proptech<\/a>. Une projection qui n\u2019a pas \u00e9chapp\u00e9 aux chercheurs de l'universit\u00e9 du Michigan. D\u00e8s 2014, une \u00e9quipe r\u00e9ussissait \u00e0 pirater le flux de donn\u00e9es non chiffr\u00e9es<\/a> pour contr\u00f4ler la couleur des feux de circulation, perturbant l\u2019affichage et causant de ce fait des embouteillages. Cette exp\u00e9rience a servi de cas d\u2019\u00e9cole pour que d\u2019autres villes mettent en \u0153uvre un principe de segmentation entre les r\u00e9seaux reli\u00e9s aux feux de signalisation et les r\u00e9seaux g\u00e9n\u00e9raux des transports des villes.<\/p>\n

Outre les cyberattaques visant directement le syst\u00e8me de mobilit\u00e9 urbaine, les tentatives de sabotages ou de d\u00e9tournement de services de mobilit\u00e9s partag\u00e9es constituent aussi une menace bien r\u00e9elle<\/strong> qui ne concerne pas que les m\u00e9tropoles mondiales\u00a0! Entre 2019 et 2022, la France a ainsi connu son lot de malveillances visant les transports de plus petites m\u00e9tropoles, comme ce fut le cas \u00e0 Sarrebourg (Moselle), Sequedin (Nord), Huez (Oisans), La Croix-Valmer (Var) ou encore \u00e0 Nuits-Saint-Georges (C\u00f4tes-d\u2019Or). L\u2019un des derniers exemples en date concerne cette fois-ci une m\u00e9tropole plus importante\u00a0: le service \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, victime d\u2019un piratage ayant conduit au siphonnage de 4\u00a0000 adresses email et mots de passe d\u2019utilisateurs, comme le rapporte L\u2019Usine Digitale<\/em><\/a>. En avril 2025, l'ANSSI a publi\u00e9 un rapport sur l\u2019\u00e9tat de la menace informatique contre les transports urbains de France dans lequel il est possible d'apprendre que l'agence a trait\u00e9 123 \u00e9v\u00e9nements de s\u00e9curit\u00e9 d'origine cyber<\/a> affectant des entit\u00e9s du secteur des transports urbains entre janvier 2020 \u00e0 d\u00e9cembre 2024.<\/p>\n

Et ce type de cyberattaque prend encore une autre dimension d\u00e8s lors qu\u2019elle cible une m\u00e9gapole.<\/strong> Au mois d\u2019avril 2023, la r\u00e9gie des transports de l\u2019Uttar Pradesh, un \u00c9tat du nord de l\u2019Inde, signale une cyberattaque ciblant son syst\u00e8me d\u2019\u00e9mission de tickets. Bloqu\u00e9 pendant 10 jours, le syst\u00e8me ne permet pas aux usagers de r\u00e9gler leurs tickets et la municipalit\u00e9 se voit priv\u00e9e d\u2019une part substantielle de ses revenus, rapporte le site CNBC<\/em><\/a>. Au mois d\u2019ao\u00fbt 2023, c\u2019est l\u2019un des terminaux de gestion des trains de la municipalit\u00e9 de Chicago qui fait l\u2019objet d\u2019une attaque paralysant le r\u00e9seau pendant plusieurs heures. En plus de la perturbation du fonctionnement du syst\u00e8me, le groupe de cyber-criminels Akira a revendiqu\u00e9 le vol de 85 gigas<\/a> de donn\u00e9es sensibles.<\/p>\n

Autre type de risque\u00a0: la compromission des syst\u00e8mes de navigation ou de stationnement. Sur ces derniers, les bornes de rechargement des v\u00e9hicules<\/a> constituent des cibles de choix pour des intrusions. Comment, d\u00e8s lors, mieux prot\u00e9ger les infrastructures de transport de la Smart City\u00a0?<\/p>\n

 <\/p>\n

Comment s\u00e9curiser la mobilit\u00e9 des villes connect\u00e9es\u00a0?<\/h2>\n

L\u2019h\u00e9t\u00e9rog\u00e9n\u00e9it\u00e9 des \u00e9quipements et des acteurs est un obstacle majeur pour le d\u00e9ploiement d\u2019une strat\u00e9gie de cybers\u00e9curit\u00e9 harmonieuse, notait Khobeib Ben Boubaker, <\/strong>Head of Industrial Security Business Line Stormshield, d\u00e8s 2021, dans un pr\u00e9c\u00e9dent papier sur la protection de la smart city<\/a>. \u00c0 cela s\u2019ajoute la diversit\u00e9 des normes et des r\u00e9f\u00e9rentiels de s\u00e9curit\u00e9 (SRI2, RGPD, en attendant l\u2019application de NIS2\u2026).<\/p>\n

Toutefois, des strat\u00e9gies existent d\u00e9j\u00e0 en mati\u00e8re de cyber-d\u00e9fense des villes connect\u00e9es, dans la lign\u00e9e de l\u2019approche d\u2019une d\u00e9fense en profondeur.<\/strong> La cartographie pr\u00e9cise et exhaustive des diff\u00e9rents syst\u00e8mes et \u00e9quipements li\u00e9s \u00e0 la question de la mobilit\u00e9 urbaine est une premi\u00e8re \u00e9tape qui permet de r\u00e9unir tous les acteurs concern\u00e9s. L\u2019installation de diff\u00e9rents niveaux de s\u00e9curit\u00e9 (gestion des droits d\u2019acc\u00e8s physiques et num\u00e9riques, authentification \u00e0 multi-facteurs, segmentation des r\u00e9seaux, gestion des sauvegardes, chiffrement des donn\u00e9es\u2026) en d\u00e9coulera par la suite. L\u2019utilisation de solutions de cybers\u00e9curit\u00e9 certifi\u00e9es ou qualifi\u00e9es, en lien avec les recommandations de l\u2019ANSSI en France, permet \u00e9galement de se mettre en conformit\u00e9 avec les r\u00e9glementations europ\u00e9ennes, comme le RGPD relatif \u00e0 la protection des donn\u00e9es personnelles et la directive SRI2 relative \u00e0 la cyber-r\u00e9silience.<\/p>\n

L\u2019approche d\u2019une cybers\u00e9curit\u00e9 de la ville d\u2019aujourd\u2019hui et de demain peut d\u00e9sormais aller jusqu\u2019\u00e0 embarquer des solutions de s\u00e9curit\u00e9 directement dans les \u00e9quipements de la mobilit\u00e9 urbaine. Attention \u00e0 bien prendre en compte les particularit\u00e9s de ces environnements, souvent contraints, comme la temp\u00e9rature, l\u2019humidit\u00e9 ou encore la poussi\u00e8re. Faire appel \u00e0 des solutions de s\u00e9curit\u00e9 adapt\u00e9es est la seule mani\u00e8re de protection efficacement ces \u00e9quipements, loin des baies informatiques. Ces solutions, interop\u00e9rables, devront remonter le plus de donn\u00e9es possibles directement depuis le terrain. Des donn\u00e9es qui seront ensuite analys\u00e9es depuis un SOC, dont le r\u00f4le sera de lire les \u00e9v\u00e9nements de s\u00e9curit\u00e9 des diff\u00e9rents syst\u00e8mes d\u2019informations des transports locaux, et d\u2019y identifier des potentiels d\u00e9bordements, dysfonctionnements ou menaces.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mais cette une mobilit\u00e9 urbaine plus s\u00e9curis\u00e9e ne pourra \u00eatre r\u00e9ellement effective qu\u2019avec une collaboration efficace entre acteurs de la cybers\u00e9curit\u00e9, industriels et collectivit\u00e9s. La ville de demain est d\u00e9j\u00e0 mobile et connect\u00e9e\u00a0; ne reste plus qu\u2019\u00e0 la rendre s\u00e9curis\u00e9e.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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